![\"Bolid](\"https:\/\/wm.pb.edu.pl\/cerbermotorsport\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2021\/02\/DSC00101-300x201.jpg\")
<\/h4>\n<\/h4>\nBolid CMS-03 jest efektem dwuletniego procesu projektowania i budowania. Konstrukcja wykorzystuje najlepsze cechy dw\u00f3ch poprzednich bolid\u00f3w, a jednocze\u015bnie jest ich rozwini\u0119ciem. Bolid, przede wszystkim, przy zachowaniu podobnej masy (ok.210kg) ma 37 koni mechanicznych wi\u0119cej (89KM przy 12500 obr\/min) ni\u017c CMS-02 (52KM). Daje to wsp\u00f3\u0142czynnik mocy do masy 0,42. Pozwala to na sprint do 100km\/h w okolicach 3,5s.<\/p>\n
W CMS-03 zosta\u0142 poprawiony pakiet aerodynamiczny, kt\u00f3ry dzi\u0119ki nowoczesnej technologii wykonywania (wykorzystuj\u0105cego w\u0142\u00f3kna w\u0119glowe \u201emokre\u201d) jest l\u017cejszy i zdecydowanie sztywniejszy, oraz pozwoli na docisk aerodynamiczny ok. 76kg przy zaledwie 80km\/h! \u015arodek ci\u0119\u017cko\u015bci bolidu, dzi\u0119ki zastosowaniu uk\u0142adu smarowania wykorzystuj\u0105cego tzw. \u201esuch\u0105 mis\u0119 olejow\u0105\u201d oraz le\u017c\u0105cej pozycji kierowcy zosta\u0142 obni\u017cony do wysoko\u015bci zaledwie 300mm. Zesp\u00f3\u0142 wykorzysta\u0142 r\u00f3wnie\u017c, po raz pierwszy, rozbudowany system akwizycji danych, kt\u00f3ry pozwoli na rejestracj\u0119 29 r\u00f3\u017cnych parametr\u00f3w w trakcie jazdy. Dzi\u0119ki temu mo\u017cliwe b\u0119dzie optymalne ustawienie bolidu pod wzgl\u0119dem silnika oraz zawieszenia na ka\u017cde zawody.<\/span><\/p>\n Najwi\u0119ksz\u0105 zmian\u0105 w CMS \u2013 03 b\u0119dzie zupe\u0142nie nowy pakiet aerodynamiczny, kt\u00f3ry musi by\u0107 wprowadzony, aby spe\u0142ni\u0107 wymogi nowego regulaminu technicznego zawod\u00f3w<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Najwi\u0119ksz\u0105 zmian\u0105 w CMS \u2013 03 b\u0119dzie zupe\u0142nie nowy pakiet aerodynamiczny, kt\u00f3ry musi by\u0107 wprowadzony, aby spe\u0142ni\u0107 wymogi nowego regulaminu technicznego zawod\u00f3w<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n CMS \u2013 03 b\u0119dzie posiada\u0107 \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci obni\u017cony o ok. 40mm, a jego masa ca\u0142kowita ma nie ulec zmianie wzgl\u0119dem poprzedniej konstrukcji, mimo ci\u0119\u017cszego o 20 kg silnika<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n W trzecim aucie zastosujemy czterocylindrow\u0105 jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 z motocykla Honda CBR600 RR, a zasadnicz\u0105 zmian\u0105 w tym silniku b\u0119dzie zastosowanie autorskiego uk\u0142adu smarowania z tzw. such\u0105 mis\u0105 olejow\u0105 co pozwoli na obni\u017cenie \u015brodka cie\u0328\u017cko\u015bci ca\u0142ego pojazdu. Zmieniamy ro\u0301wnie\u017c listw\u0105 wtryskow\u0105, a uk\u0142ad wydechowy po raz pierwszy zostanie poprowadzony do przodu pojazdu, co wymaga zastosowania specjalnej os\u0142ony.![\"Bolid](\"https:\/\/wm.pb.edu.pl\/cerbermotorsport\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2021\/02\/DSC00037-1024x685.jpg\")
<\/p>\n\n\n\n\nNOWY PAKIET AERODYNAMICZNY<\/strong><\/h4>\n
\n\n\n\n\nNOWY SILNIK<\/strong><\/h4>\n
\n\n\n\n\nOBNI\u017bONY \u015aRODEK CI\u0118\u017bKO\u015aCI<\/strong><\/h4>\n
\n\n\n
\nZastosujemy r\u00f3wnie\u017c system akwizycji danych oparty na magistrali CAN dzi\u0119ki czemu b\u0119dziemy mogli uzyska\u0107 takie informacje jak ugi\u0119cie amortyzator\u00f3w, ka\u0328t skr\u0119tu kierownicy, ci\u015bnienie w obu uk\u0142adach hamulcowych, przeci\u0105\u017cenia dzia\u0142aj\u0105ce na pojazd oraz wiele innych. Nowo\u015bci\u0105 ro\u0301wnie\u017c b\u0119dzie zastosowanie ramy ze stali chromowo-molibdenowej.
\nAuto b\u0119dzie \u0142\u0105czy\u0142o najlepsze cechy pierwszego oraz drugiego pojazdu. Skupiamy si\u0119 na dok\u0142adnym dopracowaniu i optymalizacji poszczego\u0301lnych elemento\u0301w i systemo\u0301w.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"