{"id":116,"date":"2020-11-19T14:25:45","date_gmt":"2020-11-19T13:25:45","guid":{"rendered":"https:\/\/wm.pb.edu.pl\/cerber\/?page_id=116"},"modified":"2021-02-18T14:37:36","modified_gmt":"2021-02-18T13:37:36","slug":"bolid-cms-06","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wm.pb.edu.pl\/cerbermotorsport\/bolid-cms-06\/","title":{"rendered":"Bolid CMS-06"},"content":{"rendered":"

\"Bolid\"CMS-06 to kolejny bolid, kt\u00f3ry powsta\u0142 w okresie 9 miesi\u0119cy. Ci\u0119\u017cka praca, setki nieprzespanych nocy i kolejna generacja bolidu, \u0142\u0105cz\u0105ca sprawdzone rozwi\u0105zania u\u017cyte przy poprzednich autach, z wprowadzonymi innowacjami. Auto jest kolejnym, kt\u00f3re wykorzystuje kompozytow\u0105 konstrukcj\u0119 samono\u015bn\u0105. Zosta\u0142a ona wykonana z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego oraz aluminiowej przek\u0142adki o strukturze plastra miodu. Do\u015bwiadczenie zebrane w przy poprzednim projekcie, umo\u017cliwi\u0142o redukcj\u0119 jej masy o 3,5 kg.<\/p>\n

Dzi\u0119ki badaniom przeprowadzonym w tunelu aerodynamicznym Sieci Badawczej \u0141ukasiewicz \u2013 Instytutu Lotnictwa w Warszawie, na pomniejszonym modelu auta w skali, zweryfikowali\u015bmy wiele czynnik\u00f3w, kt\u00f3rym poddawane jest podczas jazdy auto m.in. si\u0142\u0119 docisku i op\u00f3r powietrza. Najwi\u0119ksz\u0105 nowo\u015bci\u0105 w pakiecie aerodynamicznym auta CMS-06 jest zastosowanie specjalnie ukszta\u0142towanej pod\u0142ogi z dyfuzorami. Dla zwi\u0119kszenia efektywno\u015bci jej dzia\u0142ania zdecydowano si\u0119 tak\u017ce na wprowadzenie kierownic powietrza, kt\u00f3re warunkuj\u0105 przep\u0142yw za przednimi ko\u0142ami. Zesp\u00f3\u0142 tylnego skrzyd\u0142a zosta\u0142 zredukowany do dw\u00f3ch wi\u0119kszych p\u0142at\u00f3w, a nowa konstrukcja p\u0142yt kraw\u0119dziowych pozwoli\u0142a wyeliminowa\u0107 potrzeb\u0119 stosowania podparcia skrzyd\u0142a w miejscu newralgicznym dla przep\u0142ywu powietrza. Tylne skrzyd\u0142o ponownie zosta\u0142o wyposa\u017cone w system DRS, zaczerpni\u0119ty z aut Formu\u0142y 1.<\/p>\n

Po raz pierwszy jednostka nap\u0119dowa zosta\u0142a wzbogacona o 9 stopniowy system kontroli trakcji ASR \u2013 Acceleration Slip Regulation. Badania pod k\u0105tem pienienia si\u0119 oleju w zbiorniku, nale\u017c\u0105cego do uk\u0142adu smarowania, pozwoli\u0142y zredukowa\u0107 ten problem o 45%.<\/p>\n

Sz\u00f3ste auto zosta\u0142o wyposa\u017cone w ponad 40 czujnik\u00f3w obs\u0142ugiwanych przez autorski system akwizycji danych. Ponadto bezprzewodowa komunikacja z bolidem o zasi\u0119gu 500m, pozwoli\u0142a monitorowa\u0107 prac\u0119 poszczeg\u00f3lnych uk\u0142ad\u00f3w auta w czasie jazdy.Kierowca z poziomu kierownicy jest w stanie balansowa\u0107 rozk\u0142adem si\u0142y hamowania, aktywowa\u0107 system kontroli startu, automatycznej zmiany bieg\u00f3w oraz sterowa\u0107 systemem redukcji opor\u00f3w aerodynamicznych \u2013 DRS.<\/p>\n

\"ch\u0142odnica\"<\/p>\n

W uk\u0142adzie ch\u0142odzenia zwi\u0119kszono powierzchni\u0119 wymiany ciep\u0142a poprzez dwie symetrycznie roz\u0142o\u017cone ch\u0142odnice. Ulepszona ergonomia i nowa pozycja kierowcy wp\u0142yn\u0119\u0142y na scentralizowanie po\u0142o\u017cenia \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci. Uk\u0142ad dolotowy zosta\u0142 zaprojektowany pod wzgl\u0119dem poprawy elastyczno\u015bci i wyg\u0142adzenia charakterystyki zewn\u0119trznej silnika. Tytanowy uk\u0142ad wydechowy zosta\u0142 gruntownie przeprojektowany \u2013 dzi\u0119ki czemu obni\u017cyli\u015bmy jego mas\u0119 prawie dwukrotnie wzgl\u0119dem poprzedniego projektu.<\/p>\n

W modelu obliczeniowym uzyskano r\u00f3wnomierny rozk\u0142ad napr\u0119\u017ce\u0144 zar\u00f3wno na kole \u0142a\u0144cuchowym, jak i mocowaniach mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego. Zwi\u0119kszenie maksymalnych napr\u0119\u017ce\u0144 pozwoli\u0142o na redukcj\u0119 masy ca\u0142ego uk\u0142adu oraz poprawy jego sztywno\u015bci. W por\u00f3wnaniu do poprzednich generacji aut uzyskali\u015bmy najl\u017cejszy uk\u0142ad nap\u0119dowy.<\/p>\n

Parametry techniczne:<\/b><\/h2>\n